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2021年，我国新能源汽车销售量超350万辆，连续七年位居全球第一。我国新能源汽车成为汽车产业高质量发展的新亮点，产业发展已呈现出市场和政策双轮驱动的特征。 

以“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”为主题的第八届中国电动汽车百人会论坛于3月25日至3月27日举行。参会专家探讨了智能汽车与智慧城市协同发展、全球交通与能源转型、交通与能源基础设施建设、氢能的产业化应用等多个热点话题。 

会议现场@China EV100  

在会上，中国电动汽车百人会（EV100）发布了《车网协同能力建设指南》（以下简称《指南》）。该报告是在NRDC的支持下完成的。《指南》向车企、充电服务运营商和能源服务公司等目标受众介绍了车网协同的意义、工作开展方式、车桩网端软硬件条件、商业模式、最佳实践，以及如何调动终端用户积极性等。 

《指南》对电动汽车用户参与车网协同发展的能力进行了梳理，分析了不同类型电动汽车用户的行驶特征和充电特征，对不同车型参与调度的能力进行了对比和分析。研究显示，调度收益、电价补贴、放电对电池寿命衰减等因素对于电动汽车用户的参与意愿有着直接影响。 

除了《指南》以外，NRDC与EV100还开展了其他的研究与合作。2019年，双方合作完成了《中国充电服务市场如何健康发展》，分析了为促进充电服务市场可持续发展需要解决的基础设施优化布局、充电服务盈利模式等五大痛点，并提出了相应的政策建议。 

2020年，NRDC与EV100共同发布了国内首份电动汽车参与需求响应的研究报告《电动汽车与电网互动的商业前景——上海市需求响应试点案例》。报告对私人充电桩、专用充电桩以及换电站参与国内电网首次对充电服务商和电动汽车制造商开放的需求响应试点的效果进行了对比分析。报告发现，虽然私人充电桩数量较多，但目前响应率偏低，其需求响应潜力仍有待挖掘。换电站因参与实时需求响应而具有较高收益，但其综合经济性取决于 换电站备用电池的裕度。