在2018 IEEVChina上举办汽车电动化未来发展论坛

2018年10月18日

在中国国际节能和新能源汽车展览会(2018 IEEVChina)期间,油控研究项目协调方NRDC联手能源与交通创新中心(iCET)共同主办了“跨越石油时代:汽车电动化未来发展论坛”。国家发改委能源研究所能源效率中心副主任田智宇、中国科学院战略咨询研究院研究员王晓明、交通运输部科学研究院城市交通研究中心智能部副主任李成、中国汽车技术研究中心政策研究中心主任刘斌、深圳市发改委新能源汽车推广办原主任助理陆象桢、北汽新能源产品规划部副部长盛永晶、猛狮新能源科技首席技术官邓中一以及星星充电北京公司运营总监唐晓猛等嘉宾,与来自城市与产业界的代表共聚一堂,对电动汽车市场的发展趋势,以及电动车发展将如何影响未来交通、能源和环境系统进行了深入探讨。 

NRDC高级顾问杨富强博士介绍,交通占到中国石油消费总量的50%左右,同时,燃油车的尾气排放已成为北京等城市大气污染的主要源头。在北京,PM2.5本地排放中移动源占比高达45%。因此,研究传统燃油车的逐步被替换、发展电动汽车、优化交通模式,已经成为国家能源安全和环境安全的必要。国家发改委能源研究所能源效率中心副主任田智宇认为,能源结构调整目前已经成为我国能源发展的主要矛盾,我们需要跨越以油气为主的时代,同时从以煤为主的时代过渡到多元发展、再到以低碳能源为主的时代。在这一调整过程中,低碳化、电气化是主要方向。汽车电动化能够带来石油节约和替代的双重效益。预计在2030年,我国电动汽车有望节约、替代石油超过2000万吨。2050年,节约、替代石油超过1亿吨。如果电动汽车普及进一步加快,节约和替代石油的潜力会更大。 

能源与交通创新中心高级经理康利平分享了挪威、英国、德国等国在禁止燃油车方面的最新进展。她提到,各国提出燃油车退出时间表,核心驱动力来自于保障居民健康、改善空气质量和降低温室气体排放的需求,也来自于汽车产业转型和整体布局的切实需要。北汽新能源的盛永晶、猛狮新能源的邓中一和星星充电的唐晓猛谈及了产业界面临的挑战。一方面,企业界需要做好准备迎接国家减少补贴甚至停止补贴的新环境,充分运用市场机制,调动市场资源;另一方面,又需要加大研发投入,减少动力电池等环节成本,增强电动车对传统燃油车的比较竞争力。 

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